日产奇骏变速箱故障率很高么
日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率、典型故障场景及多重诱因，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%，显著高于行业平均水平。
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
奇骏的变速箱故障率确实较高，这也导致了其口碑受到了影响。变速箱采用的是CVT变速箱，这种变速箱没有明确的档位，因此在使用过程中容易出现故障。奇骏是日产汽车旗下的品牌，于2000年底在日本推出，是一款经典的SUV车型，其竞品车型是丰田rav4和本田的crv。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。舒适性不佳需注意：后排座椅设计不合理，腰部悬空，长时间乘坐易导致肌肉劳损，影响乘客舒适度。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
奇骏车变速箱坏的前兆
奇骏车变速箱坏的前兆主要包括以下几点：挂D挡无法正常行驶：当车辆挂入D挡后，如果发现车辆无法正常行驶，或者行驶过程中出现明显的动力不足，这可能是变速箱出现故障的前兆。变速箱出现异响：在驾驶过程中，如果听到变速箱内部传来异常的响声，如金属摩擦声、嗡嗡声或咔哒声等，这可能是变速箱内部零件损坏或磨损严重所导致的。
奇骏车变速箱坏的前兆主要包括挂d挡不走、变速器异响、换挡顿挫。至于“奇骏变速箱真的爱坏吗”这一问题，并非所有奇骏车的变速箱都容易损坏，这主要取决于车辆的使用情况、保养状况以及个别零部件的质量问题。
奇骏车变速箱坏的前兆主要包括以下几点：挂入D挡无法前进：当车辆挂入前进挡（D挡）时，车辆却无法正常前进，这可能是变速箱出现故障的明显迹象。出现异样响声：在驾驶过程中，如果听到变速箱部位传来异样的响声，如金属摩擦声或咔哒声，这可能是变速箱内部齿轮或轴承损坏的前兆。
东风日产奇骏汽车变速箱故障仪表盘显示的灯是什么样
东风日产奇骏汽车变速箱故障时，仪表盘上显示的灯是一个齿轮内部带有一个感叹号的特殊警示灯。故障灯颜色与故障程度的关系：黄色警示灯：当这个黄色的齿轮内部带感叹号的灯亮起时，说明是轻度故障。这类故障可能包括偶发的电子故障或者变速箱油温过高等情况。
东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状的故障灯亮起，这是比较常见的表示变速箱有问题的信号。另外，黄色或红色的感叹号指示灯也有可能亮起，这通常意味着车辆检测到变速箱存在异常状况。
东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状且中间有感叹号的黄色指示灯亮起，这通常表示变速箱控制系统有故障。还有可能是一个闪烁的小扳手图标，这也可能与变速箱或车辆其他系统的异常有关，提示需要及时检查维修。
汽车内有三个按钮，分别为前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。首先按下差速锁按钮，此时按钮的下方会提示黄灯亮起，然后再行驶一段距离，按钮的上方的红灯会亮起，此时就成功打开差速锁了。
调出时间调整功能。下面再按下2014款东风日产奇骏汽车方向盘右侧的RES以及SET按键，对2014款东风日产奇骏汽车时间显示进行调整。接下来再按下2014款东风日产奇骏汽车多功能方向盘左侧的ENTER按键，确认时间设置即可。最后2014款东风日产奇骏汽车的仪表盘时间就调整准备了。
东风日产奇骏CVT变速箱的钢带设计合理，质量可靠，在正常使用情况下并不容易损坏。钢带的更换需要专业技术和工具，因此建议车主在需要更换时选择专业的4S店或CVT维修机构。影响钢带寿命的因素 驾驶习惯：急加速、急刹车等暴力驾驶行为会加速钢带的磨损，缩短其使用寿命。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
离合器问题也是手动挡奇骏可能出现的。随着使用时间增加，离合器踏板行程会变大，这意味着离合器变高了。同时，分离结合点会变得模糊，换挡时就会感觉不顺畅，容易出现顿挫感，严重的话甚至会影响到正常驾驶操作。 车辆悬挂系统长期使用后会出现一些状况。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
奇骏突然不能提速,重新启动又好了
1、奇骏突然无法提速但重启后恢复正常，可能涉及多个系统的问题。以下是需要逐步排查的方向： 燃油系统故障 油泵或燃油滤清器部分堵塞会导致供油不足，急加速时出现动力中断。检查燃油压力（正常值约5-0 bar），观察加速时压力是否骤降。喷油嘴积碳可能造成雾化不良，冷车状态下症状更明显。可通过内窥镜检查喷油状态。
2、奇骏突然不能提速，重新启动后又恢复正常，这种情况可能由变速箱问题、燃油系统故障、点火系统问题、空气进气系统不畅或发动机机械故障导致。 变速箱问题：可能是变速箱内部机械性问题，如换挡拨叉、离合器等零件的耗损或毁坏。
3、是长时间跑cvt热保护了。如果出现加油不提速的现象，那么有可能就是车辆供油不足导致的，像出现这种情况一般有可能车子节气门积碳多，油路系统脏或者喷油嘴脏导致的，建议清洗节气门喷油嘴儿以及车辆的油路系统。
4、正常情况下，由于发动机和曲轴箱强制通风系统温度较高，这少量汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室，再次燃烧，不会造成燃油稀释。当外界气温极低，或者车主只开了一小段距离，发动机水温始终无法上升时，反复驾驶后燃油稀释率会逐渐增加，从而导致机油量增加。
5、奇骏后差速器坏了的症状如下：有响声。有响声又包括多种状况，例如驾驶流程中后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，而退回空挡时有响声消失；这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等或是有有节奏的“敲击”声。
奇骏变速箱10万公里坏了能不能投诉
1、奇骏变速箱10万公里坏了可以尝试进行投诉。首先，如果车辆仍在质保期内，且变速箱故障非人为损坏造成，车主可以要求厂家申请保修。在此情况下，车主应联系购车时的4S店或经销商，详细说明变速箱故障的情况，并提供必要的购车凭证和维修记录。如果4S店或经销商认可问题，一般会安排专业人员进行检测与维修。
2、市场反馈与延伸影响2024年北美市场已因CVT问题对日产发起集体诉讼，但中国市场尚未启动召回。车主投诉集中于变速箱寿命短、维修成本高，且部分4S店以“三缸机特性”推诿责任。CVT故障进一步加剧了奇骏的口碑危机，2024年其月均销量跌至不足3000台，与巅峰时期月销2万形成强烈反差。
3、不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。从历史投诉来看，2014 - 2019款奇骏曾因软件逻辑问题导致顿挫，部分车型还出现过漏油、速比错误故障码等情况，不过厂家通过软件升级对这些问题进行了改善。使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。
4、【太平洋汽车网】奇骏cvt质保期是3年/10万公里。因为故障现象到现在也是发动机2000转以下根本感觉不到异常，尤其是不猛加油的情况下，变速箱仍能换挡，速度仍可上升到120KM/h，但只要是上坡、或急加油，发动机转速超过2200转后。
5、一般情况下，琦君的CVT变速箱使用寿命可以达到10万公里以上。正常情况是指：及时保养，不把车当赛车开。严格来说，这个问题没有准确一致的答案，因为受太多客观因素的影响。即使是质量最好的变速箱，也很难保证所有的车都不会出问题。这是一个概率事件。
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