天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带
1、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。
2、综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。
3、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
4、综上所述，2015款0天籁的变速箱是钢带式的，属于加特可CVT8的低扭矩版本，具有高效、平顺的传动特性。
5、天籁车型的变速器采用的是链条。具体来说：链式变速箱：天籁车型特别采用了链式变速箱，这种设计旨在确保换挡的顺畅性，并且能够很好地适应不同的动力需求。与传统的钢带式变速箱相比，链式变速箱在承受较大扭矩和高速运转时具有更高的可靠性和耐用性。
日产天籁cvt变速箱故障率高吗
日产天籁CVT变速箱的故障率存在争议，但整体并非普遍性高故障部件，其可靠性受车型、使用习惯及保养情况影响显著。以下从不同角度展开分析：故障案例与常见问题部分用户反馈及维修案例显示，日产天籁CVT变速箱存在打滑、链条磨损、阀体故障等问题。
耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。第三方数据显示，正常保养的车辆在10年内出现故障的比例不足5%，说明其核心部件（如钢带、锥轮）的可靠性较高。
款天籁变速箱并不容易损坏，其是否容易出问题取决于多种因素。日常保养日常对车辆的爱护和保养程度至关重要。按时进行相关保养和维护，严格按厂家建议定期更换变速箱油，变速箱出故障的概率不大。相反，如果不注重保养，变速箱出现问题的可能性会增加。驾驶习惯开车习惯对变速箱的影响也很关键。
变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号），该变速箱在日产多款车型中广泛使用。根据车主反馈和维修记录，该款CVT可能存在的隐患包括：钢带打滑：长时间高负荷驾驶或缺乏保养时，可能出现加速无力、顿挫感。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
天籁2.0l是什么变速箱
1、天籁0L舒适版跑高速整体表现较为不错。它在高速行驶时动力能够满足日常需求，0L的发动机搭配CVT变速箱，驾驶起来比较平顺，加速线性，能让驾驶者轻松应对高速上的超车等操作。车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不容易感到疲劳。而且该车的燃油经济性较好，在高速上行驶能节省一定的油耗成本。
2、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。
3、天籁0L车型匹配的变速箱主要是CVT变速箱。以下是关于天籁0L变速箱的详细解主要变速箱类型 天籁0L车型在多数年份和配置中，主要采用的是CVT（无级变速）变速箱。CVT变速箱以其平顺的换挡感受和良好的燃油经济性而著称，能够为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
4、天籁五大通病主要包括动力与操控、CVT变速箱、车身与漆面、内饰与电子、发动机与部件等方面的问题。动力与操控表现欠佳：天籁起步迟缓，加速不够迅猛，特别是0L车型在爬坡或急加速时动力储备不足。此外，高速转弯时侧倾明显，且底盘较低，在复杂路况下容易发生磕碰。
5、若考虑二手老天籁中划算且省油的版本，2014年款0L自然吸气车型是较为务实的选择。具体分析如下：2014年款0L自然吸气车型：经济性最优解该版本搭载成熟的0L自然吸气发动机与CVT无级变速箱动力组合，技术成熟可靠。
日产天籁cvt真的不耐用吗
日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
21款天籁cvt变速箱最大承受扭矩
款天籁CVT变速箱的最大承受扭矩因发动机型号不同分为两种：0L自然吸气发动机匹配的钢带式CVT变速箱为197牛米；0T可变压缩比发动机匹配的钢链式CVT变速箱为371牛米。
T+CVT动力更为强悍，最大功率达到了243马力，最大扭矩为371牛米，动力储备非常充沛，可惜CVT变速箱的反应还是有一点慢，虽然动力输出很线性，深踩油门总感觉延时半秒让人感觉有一些遗憾，这个0T的发动机如果能够配上一个爱信的8at变速箱那就再合适不过了。
升自吸汽车发动机，高功率115kw，高功率速比6，000rpm，最大扭矩转速197Nm，最大扭矩速比4，400rpm。该车发动机搭载双c-vtc连续可变气门发动机正时系统和直喷发动机技术，采用不锈钢缸盖和发动机缸体。匹配这台汽车发动机的是cvt变速箱。
款天籁油箱容量达到63升，这一设计满足了大多数驾驶需求。以0LXE时尚版为例，这款东风日产的中型车，采用自然吸气进气方式，最大马力为156ps，最大扭矩达到197nm。其变速器为CVT无级变速，车身类型为4门5座轿车，长4901mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2825mm，最高时速可达197km。
天籁2.0自吸变速箱钢带到底耐不耐用
耐用。质量好。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，耐用。性能好。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性，耐用。
钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
钢带。第七代天籁变速箱0自吸是钢带的CVT变速箱，0T用的是进口的链条变速箱，老款A6L就是用的链条变速箱，质量可靠耐用。
目前，高强度的钢链式、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色，只要不改装发动机的动力输出，钢链、钢带在正常的扭矩工况下工作，完全可以做到与车身同寿命。并且，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接，也不存在所谓的磨损，在耐久性上，CVT的表现完全没有问题。
日产天籁优点在于舒适性、经济性出色，缺点是动力操控和细节体验存在不足。优点舒适性好：座椅为仿生学设计，填充柔软、腰部支撑佳，降低长途驾驶疲劳。2825mm轴距使后排空间宽敞，前麦弗逊+后多连杆悬架滤震性优异。
日产天籁 舒适体面：天籁作为B级车，主打舒适和体面，座椅填充物软硬适中，长途驾驶时提供舒适的乘坐体验。动力平顺：天籁搭载0L自吸发动机，虽然动力不算暴躁，但胜在丝滑耐用，适合追求平稳驾驶的消费者。价格优惠：天籁的价格优惠后裸车不到14万，比同级竞品便宜，且二手车市场保值率稳居前列。
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