三菱劲炫cvt高速120迈行驶几个小时打滑没有故障码汽车论坛
三菱劲炫CVT在高速120km/h行驶几个小时后可能出现打滑现象，且不一定显示故障码。分析如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱以其无级变速的特点，能够在一定的范围内连续改变传动比，使动力传输更为平顺。然而，这种设计在某些极端工况下，如长时间高速行驶，可能增加打滑的风险。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
L排量的发动机，配上模拟6速的CVT变速箱，开起来的那种感觉，怎么说呢？套用一句广告语就是“有如丝质般顺滑”想顿挫都难！开过劲炫后，再开过很多其他差不多价位自动挡的车，感觉加减速都没有劲炫来得平顺！将近五万公里跑下来，我的感受就是，没事喜欢折腾点自驾游的人，买劲炫算买对了。
正确区分带察正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
三菱劲炫换变速箱油和滤芯多少钱
单独更换变速箱油（重力换油）费用约700元（含工时费）。若在4万公里保养时与其他项目（如机油、制动液等）一起进行，总费用约为1288元；6万公里大保养时更换变速箱油的参考总价为2294元（含差速箱油等）。循环机换油或拆油底壳换油的费用会更高，但具体差价需咨询4S店。
保养细节优化：定期更换CVT专用变速箱油可降低60%的故障风险，使用全合成机油能延长发动机寿命3-5年。同时，避免底盘刮擦可减少25%的后期维修成本。核心部件（发动机、变速箱、底盘悬挂）的保养到位与否直接影响寿命，保养不当会导致寿命骤缩。
三菱劲炫CVT变速箱不拆油底壳可以换油。具体来说：更换方式：三菱劲炫CVT变速箱的油液更换可以通过直接拆卸放油螺丝进行放油操作来完成，这一过程与更换机油相似，简便且高效。滤芯更换：在放油完成后，可以进一步更换变速箱的滤芯，以确保变速箱内部的清洁。
定期更换机油、变速箱油（CVT车型）及易损件（如悬挂衬套）；避免长时间高转速运行，减少发动机负荷；定期检查底盘和车身防锈情况，延长使用寿命。总结：三菱劲炫6的耐用性表现符合家用SUV的预期，适合城市通勤和轻度越野，但在动力储备和悬挂耐久性上存在一定短板。
部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况。出现换挡顿挫，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。
换挡故障 无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位，导致车速受限，影响驾驶体验。卡滞：变速箱在换挡过程中可能出现卡滞现象，即换挡不流畅，有时需要多次尝试才能完成换挡动作。
三菱劲炫cvt变速箱耐用吗
1、三菱劲炫的CVT变速箱在耐用性方面表现良好。CVT无级变速箱在动力传输过程中可以实现传动比的连续改变，这种特性使得换挡连续平顺，加速强劲，同时操作简单方便，具有较高的燃油经济性。此外，CVT无级变速箱还可以模拟多个挡位，轻松在手动与自动模式间切换，变速过程更为连贯且线性，从而避免了换挡冲击和顿挫现象。
2、使用场景与维护建议三菱劲炫6的耐用性优势在温和驾驶习惯和定期保养的条件下更为显著。若长期高负荷使用（如频繁满载、高速巡航或极端路况），可能加速发动机、变速箱或悬挂系统的磨损。
3、三菱劲炫之所以耐用，主要得益于核心部件设计、成熟动力系统、保养细节优化以及对比优势等多方面因素。核心部件设计：三菱劲炫搭载的4J11系列0L MIVEC发动机采用可变气门正时技术，通过纳米涂层缸体降低机械磨损。
4、年生产三菱劲炫颀量好。三菱劲炫这款车还是比较耐用的，0自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，极其耐用，变速箱也是进口变速箱，虽然是CVT变速箱，但是从没爆出过大面积质量问题，劲炫的底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，不像大多数城市SUV那样底盘来自轿车，除了空间小一点，别的都很好这个车。
劲炫和逍客变速箱一样吗
1、【太平洋汽车网】劲炫和逍客变速箱一样，动力上三菱劲炫搭配有6L和0L两种吸气式发动机，最大功率分别为124马力和167马力，而日产逍客搭配有2T涡轮增压发动机和0L吸气式发动机，最大功率分别为117马力和150马力。
2、三菱劲炫与日产逍客：两者使用的变速箱相同，因此在换挡平顺性和燃油经济性方面，两者表现相当。外观方面：两者在外观设计上有一定的差异，具体哪个更好看取决于个人审美。但这一点并不影响车辆的性能和使用体验。
3、从价格区间上看，三菱ASX劲炫要比日产逍客高一些，但实际也有部分车型价格有重叠。
4、三菱劲炫确实面临一些挑战，尤其是在性价比方面。作为一款进口车，它需要支付额外的关税，这无疑增加了消费者的购车成本。相比之下，日产逍客在同样价位下提供更高的性价比，其最高配置版本的价格不到22万元，且目前还有1万元的优惠。
5、避免底盘刮擦可减少25%的后期维修成本。核心部件（发动机、变速箱、底盘悬挂）的保养到位与否直接影响寿命，保养不当会导致寿命骤缩。对比优势：在发动机抗磨损性上，三菱劲炫优于日产逍客；底盘扎实度接近丰田锋兰达。其核心部件故障投诉率低于哈弗大狗、长安马自达CX-5等车型，属于耐用性中等偏上水平。
6、三菱劲炫和日产逍客各有优势，但综合考虑性价比和动力表现，日产逍客是更佳的选择。以下是具体分析：动力性能 三菱劲炫：提供多种动力选择，但相比之下，其动力表现可能不如逍客那么突出。劲炫的驾驶体验虽然稳定，但在加速的顺畅性和澎湃感上稍显不足。
三菱劲炫2015款的cvt是什么型号
1、款三菱劲炫部分版本的CVT变速箱型号是INVECS - III CVT变速箱，还有资料显示其CVT变速箱型号为F1CJC。三菱劲炫的变速箱型号会因车型不同而有所差异。有信息表明，该款车某些版本所采用的是INVECS - III CVT变速箱。不过，若想获取更精准详细的关于2015款三菱劲炫CVT变速箱具体型号的信息，查阅官方渠道或联系当地经销商是更为可靠的办法。
2、年三菱劲炫0自动挡新车当年的价格根据不同配置有所不同，一般在15万多至198万之间。具体价格分析如下：高端配置价格：2015年5月，三菱劲炫ASX 0排量6档CVT自动四驱旗舰版的新车指导价为198万。这一配置属于当时的高端版本，因此价格相对较高。
3、此外，4A92自然吸气发动机（0L）结构简单，无涡轮增压、少电子元件，故障率比带T机型低40%，正常保养下25万公里无大修概率达82%。成熟动力系统：0L+CVT的组合经过市场验证，高强度钢材车身进一步提升了整体可靠性。在正常保养的前提下，其使用寿命可达12-15年，行驶里程能稳定突破20万公里。
4、三菱劲炫的轮胎规格因车型年份、配置不同存在差异，常见规格主要集中在215/65 R1215/60 R17等，具体需以车辆手册或车门B柱标识为准。
13款三菱劲炫变速箱通病
1、款三菱劲炫变速箱的通病主要集中在换挡故障和跑高速时的顿挫感。换挡故障 无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位，导致车速受限，影响驾驶体验。
2、部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况。出现换挡顿挫，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。
3、款三菱劲炫的变速箱存在一些较为常见的问题。首先，顿挫感比较明显是一个较为突出的情况。在车辆换挡过程中，尤其是在低速行驶频繁换挡时，驾驶者能明显感觉到动力传递的不顺畅，有较为强烈的顿挫现象，这会影响驾驶的舒适性。其次，异响问题也时有发生。
4、质量方面：变速箱问题：部分用户反映存在变速箱换挡困难的情况，这可能会影响到驾驶的顺畅性和舒适性。减震器漏油：减震器漏油是另一个被提及较多的问题，这可能会影响到车辆的悬挂系统和行驶稳定性。油耗偏高：相对于同级别车型，2013款三菱劲炫0的油耗表现并不理想，这可能会增加车主的用车成本。
5、误区：新劲炫变速箱存在换挡困难的问题。解析：2013款劲炫的变速箱确实存在换挡困难的问题，但这一问题已经在新款车型中得到改进。新款劲炫的变速箱在可靠性和平顺性上表现良好，且通过新技术提升了效率，改善了加速性能。因此，消费者在购买新款劲炫时，不必过于担心变速箱问题。
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希望本篇文章《三菱劲炫变速箱(三菱劲炫变速箱是哪种)》能对你有所帮助！
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