买奇骏2,0自动挡两驱怎么样有什么缺点
不过它也存在一些缺点。首先，在动力方面，相比一些更强劲的对手，加速性能稍显不足，特别是满载时超车会有些力不从心。其次，车内隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪可能会对驾乘舒适性有一定影响。再者，悬挂调校偏舒适但在过弯时支撑性不够强，操控极限不高。另外，内饰设计可能缺乏一些科技感和精致感，在一些追求时尚内饰的消费者眼中不够吸引人。
购买奇骏0自动挡两驱车型可能存在以下缺点：动力不足：奇骏搭载的0L发动机最大功率为152马力，这一动力表现在同级别车型中相对较弱。特别是在满载或爬坡情况下，动力衰减明显，从60km/h加速到100km/h所需时间较长，驾驶体验不够畅快。
缺点也较为明显。发动机在满载或高速超车时，动力会显得有些不足，提速相对迟缓。CVT变速箱虽然平顺，但在激烈驾驶时，缺乏一些驾驶乐趣，且耐用性可能存在一定争议。车内隔音效果一般，高速行驶时，外界噪音会比较明显地传入车内，影响驾乘体验。
外观与空间：实用性与辨识度兼具奇骏0两驱采用硬朗SUV造型，大尺寸V型镀铬前脸搭配LED远近光灯，辨识度高；车身线条方正，18寸熏黑轮毂配优科豪马轮胎，碎石路通过性扎实。但车漆偏薄，日常使用易出现浅痕，需注意停车环境。
在噪音控制方面，日产奇骏同样表现不佳。其隔音效果较差，导致车内噪音较大；而两驱低配版配置较低且性价比差也让人有些失望。综上所述，日产奇骏在油耗、空间和外观方面表现出色；但在变速箱、安全配置、发动机性能以及后排舒适度等方面存在不足。购车时消费者需根据个人需求和预算权衡利弊做出明智选择。
日产奇骏2020款变速箱配置：优点：这款奇骏0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的；缺点：它的悬架表现还不够好，噪音也稍大一些。不过综合来看，它的优点还是远远多于缺点的。
奇骏的cvt变速箱耐用吗
1、导致加速受限甚至强制降速。维修案例显示，部分车辆在行驶5-6万公里后需更换变速箱总成，费用高达3-5万元。
2、新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
3、正常情况下，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年，正常使用下其寿命可达到30万公里以上。不过，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。
4、技术争议与潜在问题CVT变速箱的耐用性虽获车主认可（正常保养下故障率低），但存在两类典型争议：低速抖动：3VX1D变速箱在20-30km/h低速区间可能因钢带与锥轮摩擦不均产生轻微抖动，影响驾驶舒适性；密封件老化风险：长期使用后需定期检查变速箱油封和密封圈，防止因高温老化导致漏油。
奇骏t31cvt可靠吗
1、奇骏T31搭载的CVT变速器可靠性存疑。尽管CVT是一种先进的变速器技术，可根据车速和发动机负荷无级调整传动比，但车主和专业评测对奇骏T31的CVT变速器可靠性提出了质疑。一些车主反映，奇骏T31的CVT变速器出现了漏油、传动故障等问题，导致了频繁的维修需求。
2、CVT变速箱存在钢带打滑的风险，特别是在行驶超过10万公里后，可能会出现顿挫问题。部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障、阀门问题以及排线故障，这些故障可能导致挂挡失败、无法升档等问题。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦，在满载情况下超车时加速较慢，高速行驶时动力储备不足。
3、老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器）。 这种CVT变速器具有诸多特点。它能实现非常平顺的动力输出，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，让车辆行驶质感较为舒适。 它通过钢带传动，理论上能让发动机始终保持在高效运转区间，一定程度上有助于提升燃油经济性。
4、老奇骏T31的这款CVT在当时的同级别车型中具有一定的技术优势，为车辆的整体性能和驾驶体验提供了有力支持。
5、CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化。与传统的有级自动变速器（如AT）不同，CVT没有固定的档位，而是可以在一定范围内实现平滑、连续的变速，从而提供更加平稳的驾驶体验和更好的燃油经济性。
6、款奇骏T31在越野性能上确实具备硬派特质，但需要从底盘结构和设计定位两方面综合分析：硬派越野能力 该车搭载全时四驱系统和210mm高离地间隙底盘，被专业媒体称为机械神作，其通过性远超普通城市SUV。四驱版本配备B-LSD电子制动差速锁，可应对交叉轴等复杂地形。
奇骏2.5变速箱优缺点有哪些
奇骏5变速箱有其独特之处。它在动力传递方面有一定优势，能较好地满足日常驾驶需求。优点方面，其一，动力输出较为平稳，在城市道路行驶时，能让车辆起步和加速都比较线性，不会有明显的顿挫感，驾驶体验舒适。其二，可靠性相对较高，经过市场多年检验，正常使用下较少出现严重故障。
其次，在换挡逻辑方面有区别。CVT变速箱持续可变的传动比，使得它在加速过程中不会有明显的换挡冲击，能让发动机始终保持在一个相对稳定的工作区间。相比之下，一些传统变速箱的换挡逻辑是根据车速、发动机转速等因素，在不同挡位间切换，换挡时机的把握因车型而异。再者，耐用性和维护成本也不同。
这种变速箱有不少特点。首先，它能带来极为平顺的驾驶感受，在日常驾驶中，加速过程几乎察觉不到换挡顿挫，动力输出线性。其次，相对来说比较省油，通过连续可变的传动比，能让发动机在高效区间工作。再者，它的结构相对简单，可靠性有一定保障。
日产奇骏变速箱故障率很高么
日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率、典型故障场景及多重诱因，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%，显著高于行业平均水平。
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
奇骏的变速箱故障率确实较高，这也导致了其口碑受到了影响。变速箱采用的是CVT变速箱，这种变速箱没有明确的档位，因此在使用过程中容易出现故障。奇骏是日产汽车旗下的品牌，于2000年底在日本推出，是一款经典的SUV车型，其竞品车型是丰田rav4和本田的crv。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧。
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希望本篇文章《奇骏变速箱怎么样(奇骏变速箱怎么样值得买吗)》能对你有所帮助！
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