变速箱抖动是什么症状
变速箱抖动的的表现有：低速加油的时候会感觉车子有震动，会咚咚咚的异响声等。变速箱抖动主要有以下原因：积碳太多；发动机内部积碳过多，积碳会吸收一定的油量，会使混合气过低。节气门或空气滤清器太脏；空气滤清器太脏会导致没有足够的空气进入发动机气缸，混合气比例失调会致使发动机动力不足，出现抖动现象。
变速箱体跳动要警惕以下四种“病”：离合器故障、变速箱齿轮损坏、变速箱油变质或异常、自动变速箱油路或电控部分故障。 离合器故障离合器是发动机与变速箱间唯一动力传输部件，若离合器压片过度磨损或损坏，会导致动力传递中断或不稳定，引发变速箱抖动。
有众多可能会导致出现变速箱抖动的症状，具体如下：积碳太多 发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作。
齿轮损坏： 变速箱内部通过不同大小的齿轮进行动力转换。一旦齿轮损坏，车辆行驶时就会明显感到震动和噪音。油质问题： 变速箱油在使用过程中会逐渐变质，影响其润滑性能，导致内部零件磨损或损坏，从而引发抖动现象。
可能原因：这通常是由于变速箱内部的压力控制电磁阀或相关传感器出现故障，导致变速箱无法正确识别档位信号或控制油压。车辆行驶中连续抖动 症状描述：当车辆行驶到二三十码的时候，加油时车辆会连续抖动几下。
变速箱抖动的有什么表现
1、变速箱抖动的的表现有：低速加油的时候会感觉车子有震动，会咚咚咚的异响声等。变速箱抖动主要有以下原因：积碳太多；发动机内部积碳过多，积碳会吸收一定的油量，会使混合气过低。节气门或空气滤清器太脏；空气滤清器太脏会导致没有足够的空气进入发动机气缸，混合气比例失调会致使发动机动力不足，出现抖动现象。
2、有众多可能会导致出现变速箱抖动的症状，具体如下：积碳太多 发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作。
3、换挡顿挫感明显增强是很常见的一个征兆。正常情况下换挡应该比较平顺，当顿挫感加剧时，就说明变速箱可能存在问题。比如在从低速挡换到高速挡时，会有明显的冲击，就好像被人猛地推了一下。这可能是变速箱内部的换挡机构出现磨损或者液压系统压力不稳定等原因导致的。 加速无力也是重要表现。
4、表现为在低速加油的时候，车子会抖动并发出异响。变速箱抖动，通常是由于节气门积碳太多、空气滤清器太脏、火花塞故障、发动机内部件老化等原因造成的。
5、车速提升缓慢等，和踩刹车抖动明显不同。再如换挡顿挫故障，主要出现在换挡过程中，有明显的顿挫感，而不是踩刹车时抖动。还有异响故障，会伴随异常声音出现，和单纯的抖动在症状上有区分。通过这些不同的表现，可以初步判断是CVT变速箱踩刹车抖动这一特定问题，以便针对性地去排查和解决。
6、油质问题： 变速箱油在使用过程中会逐渐变质，影响其润滑性能，导致内部零件磨损或损坏，从而引发抖动现象。油路或电控故障： 自动变速箱的油路或电子控制系统如果发生故障，也可能导致无法正常工作，从而表现为抖动。
cvt变速箱猛加油发抖什么原因造成的
1、CVT变速箱猛加油发抖可能由以下原因造成： 传动钢带打滑：CVT主要依靠传动钢带传递动力，猛加油时需求扭矩大增，若钢带磨损或张紧度不合适，就容易打滑，导致动力传输不稳定，引起发抖。
2、CVT变速箱猛加油发抖可能由以下原因造成： 传动钢带打滑：CVT主要依靠传动钢带传递动力，猛加油时需求扭矩大增，如果钢带磨损、张紧度不合适等，就容易出现打滑现象，进而导致发抖。比如钢带表面有磨损的沟壑，会影响动力传递的稳定性。 液力变矩器故障：它起到缓冲和传递动力的作用。
3、CVT变速箱猛加油发抖可能有以下原因： 传动钢带打滑：CVT主要靠传动钢带传递动力，猛加油时需求扭矩大增，若钢带磨损或张紧度不合适，就容易打滑，导致动力传输不稳定而发抖。比如钢带表面有磨损痕迹，摩擦力下降。 液力变矩器故障：它起到缓冲和传递动力的作用。
4、CVT变速箱猛加油发抖主要由变速箱内部油泥、变速箱油问题、链条磨损、发动机系统问题、阀体或机脚垫故障、油品选择不当、进气系统问题、点火系统问题等造成。具体分析如下：变速箱内部油泥问题油泥会堵塞变速箱内部油道，导致油液流动不畅。
5、丰田锋兰达CVT变速箱踩油门加速后马上松油门出现顿挫，可能是正常现象，也可能是故障导致。具体分析如下：正常现象：CVT变速箱特性导致CVT变速箱没有固定档位，依靠钢带在两个锥形轮上滑动实现变速。当快速松油门再马上踩下去时，行车电脑会误判为需要超车，从而将“虚拟档位”降低。
16款天籁变速箱轻微抖动
1、天籁0T匀速加速时出现抖动，可能由节气门积碳、火花塞问题、喷油嘴积碳、点火线圈故障、空气滤清器堵塞或变速箱问题导致，需针对性排查解决。 节气门积碳节气门积碳会阻碍进气量，尤其在冷启动时影响燃油喷射效率，导致加速抖动。积碳堆积会改变进气通道形状，使混合气浓度异常。
2、核心故障点与维修方案故障现象：行驶中加速无力、40码时车身抖动，检测到故障代码P17F1（CVT颤动）。故障原因：阀体油压控制电磁阀损坏，根本问题为原厂电磁阀材质缺陷（表面薄、设计不合理），导致油压控制失效。维修方案：更换加厚、可调式油压控制电磁阀，解决阀体工作异常问题。
3、故障原因：阀体内部油压控制电磁阀损坏，导致油压调节异常。维修方案：拆卸油底壳及阀体固定螺丝，取下阀体。更换改进型油压控制电磁阀（原车为定量式，改进后为可调式，外表加厚）。重新安装阀体并测试变速箱性能。维修流程关键步骤放油：拆卸油底壳放油螺丝，排空变速箱油。
起步时深踩油门,变速箱哐当一声响并抖动
1、起步时深踩油门，变速箱哐当一声响并抖动，可能是由变速箱油问题、变速箱内部部件磨损、变速箱分离轴承故障或发动机问题引起的。变速箱油问题 变速箱油不够或者变质，会导致齿轮之间缺乏润滑，从而在起步深踩油门时产生异响和抖动。建议定期检查和更换变速箱油，通常每4-6万公里更换一次，以确保变速箱的正常运行。
2、检查离合器踏板是否松旷，或是否有漏油迹象（液压离合器）。及时送修若声音频繁出现、伴随抖动或挂挡困难，需专业检修离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）及变速箱连接部件。总结：偶发轻微响声可能属正常，但持续或尖锐异响多提示故障。根据车辆年限和驾驶习惯综合判断，必要时尽早维修以避免更大损伤。
3、例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
挂D档车子抖动挂N档不抖动怎么回事
发动机积炭过多：可能是发动机产生大量积碳，并且造成了节气门以及喷油嘴堵塞，这样就会出现喷油头喷出的汽油被少量吸收，出现混合气过稀的情况，引发汽车抖动，并且还会出现车子启动困难。
而从N挡换到D挡，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡都懂更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。
挂入n档后，抖晃消失。这种情况不是汽车故障的问题，是正常现象。振动来自变速器，由于档位在D档，变速器处于动力连接状态。发动机的动力传递给变速器，变速器通过传动轴传递给车轮。本来是要前进的，但是刹车卡住了，动不了。当然，变速器一直憋着，会造成颤抖和震动。
这是正常现象挂D档踩刹车就是变速箱轻微失速通俗地讲就是变速箱被憋住完全靠液力变扭器将发动机地动力消耗掉这样类似手动档的半联动状态当然会抖动。
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希望本篇文章《变速箱抖动/变速箱抖动剂是啥原理》能对你有所帮助！
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